常州高载荷复合滚轮轴承 常州驰振轴承制造供应

组合滚轮轴承结构，复合滚轮轴承—combined bearing，较早是由欧洲人设计出来的。（1）主滚轮，主滚轮是一套复合滚轮当中较主要的承载体，主要承受垂直方向的载荷和冲击负荷，具有很强的耐冲击性、耐磨性及抗腐蚀性。由于主滚轮为满装滚子轴承，亦可作为单向轴承单独使用。（2）侧滚轮，侧滚轮为一套复合滚轮当中第二承载体，主要承受水平方向载荷，同样具有很强的耐冲击性、耐磨性及抗腐蚀性。侧滚轮为无内圈满滚针设计，由一根芯轴代替内圈和轴头衔接承载。（3）轴头，轴头是作为复合滚轮和机器设备连接的部分，通常轴头头部设计为倒角，方便安装，可直接将轴头接焊接在设备上，也可将轴头焊接在带有圆孔的连接板上再将连接板和设备组装。（4）盖板，盖板的作用是将安装在轴头内部的侧滚轮、轴头外部的主滚轮用螺母及螺纹胶在轴头尾部固定在一起的重要组成部分。复合滚轮轴承在保证性能的同时，降低成本，具有较高性价比。常州高载荷复合滚轮轴承

滚轮轴承特点：1、RSTO和STO型支承滚轮包括外圈，内圈，滚针和保持架组件，适用于高速运转场合。2、NATR型支承滚轮包括外圈，内圈，滚针和保持架组件，止推挡圈压入并固定在内圈两侧，适用于重载荷及中转速场合。3、NATV型支承滚轮为满装滚针结构，适用于低速下承受较重载荷。4、NUTR型支承滚轮为满装圆柱滚子结构，适用于承受非常重的载荷，在高速下也可承受冲击性的轴向载荷。5、KR型带螺栓轴滚轮轴承，带有滚针和保持架组件，适用于重载荷及中转速场合。6、KRV型带螺栓轴滚轮轴承为满装滚针结构，适用于较重载荷及较低转速场合。7、NUKR型带螺栓轴滚轮轴承为满装圆柱滚子结构，适用于承受特别高的载荷，也可承受冲击性的轴向载荷。湖北单列复合滚轮轴承行价复合滚轮轴承能够适应高速旋转和频繁启停的工作条件。

组合滚轮轴承特点：1、可接受高径向和轴向载荷；2、坚固的导轨，适合于高动载荷和静载荷；3、承载力在导轨上能很好分布；4、轴承和导轨的使用寿命长；5、可通过焊接螺栓组装，经济实用；6、轴承部件易于更换；7、降低设计生产成本。温馨提示：滚轮轴承为密封结构，充填润滑脂，提供长期有效润滑，用户可免润滑。对于使用工况恶劣的可设计补充润滑脂的通道，提高轴承使用寿命。方式不当也可以造成滚轮轴承发热。通过润滑可以减少零件运动中的磨损，保证压力机精度，降低能量消耗。润滑分稀油润滑、浓油润滑等。

以下是滚子轴承的一些常见的应用场景：汽车工业：滚子轴承在汽车工业中应用普遍，如变速器、发动机、传动系统等。在这些场合，滚子轴承用于支撑转轴、传递扭矩和减小摩擦力，提高了汽车的性能和可靠性。铁路运输：铁路机车和动车组中大量使用滚子轴承，如轮轴轴承、悬挂轴承等。这些轴承需要承受较大的载荷和冲击，同时要求具备高可靠性和长寿命。航空航天：在航空航天领域，由于高速旋转和高精度要求，滚子轴承也得到了普遍应用。例如，飞机发动机中的主轴轴承、直升机中的旋翼轴承等。独特的复合滚轮轴承设计，使其在保持高精度同时，具备良好的耐磨性。

复合轴承与滚动轴承和滚针轴承的区别：复合轴承和滚动轴承之间存在显着差异，因此不能互换使用。1.滚动轴承通常由于其复杂的多部件设计，精确的结构和精确的安装而比复合轴承高得多。2.滚动轴承更适合需要精确轴位置和/或极低摩擦的应用。3.复合轴承，由于其更大的接触面积和适应性，可以提供更高的承载能力，高冲击载荷和端部集中载荷公差。5.与滚动轴承相比，复合轴承不包含运动部件，因此它们运行更安静，并且在适当润滑的系统下，速度几乎是无限的。复合滚轮轴承具有较长的使用寿命和较低的维护成本。湖北单列复合滚轮轴承行价

复合滚轮轴承能够减少设备的振动和噪音，提高工作环境的舒适性。常州高载荷复合滚轮轴承

复合滚轮轴承主要由以下几部分组成：1）侧滚轮，侧滚轮是复合滚轮轴承中次要的承载体，主要承受水平方向的载荷，同样要求具有很强的耐磨性 耐腐蚀性 以及抗冲击能力。侧滚轮本质上是一个无内圈满装滚针的滚轮轴承，在复合滚轮轴承内部是通过心轴和轴头配合在一起的；2）盖板，使主侧滚轮 轴头安装在一起，成为一个整体；复合滚轮轴承的装配方式：侧滚轮通过心轴安装在轴头内部，主滚轮套在轴头外部，盖板在轴头尾部被螺母固定，较终将几个部分固定在一起。（螺母可根据客户对产品使用环境更换为常规螺母和不锈钢螺母）常州高载荷复合滚轮轴承